参弐百景 ～R32スカイライン～

さて今回は、前回から引き続き、Ｄのキャニスター配管のホースと、Ｅのリサーキュレーションバルブのバキュームホースを交換していきたいと思います。尚、Ａのホース交換については、キャニスター配管のホースを交換する（1）、ＢとＣのホース交換については、キャニスター配管のホースを交換する（2）、Ｆのホース交換については、リサーキュレーションバルブのホースを交換するをご覧下さい。それでは、Ｄのキャニスター配管のホースと、Ｅのリサーキュレーションバルブのバキュームホースを交換しましょう。



車両左側から見た写真です。丸印にある2本のホースが交換するホースになります。



拡大すると、こんな感じ。黄色矢印がＤのキャニスター配管のホースで、赤色矢印がＥのリサーキュレーションバルブのバキュームホースです。ＤとＥのホースは、サージタンクから各配管へ導かれているので、これを取り外します。



ＤとＥのホースを取り外しました。黄色矢印がＤのホースの継手部分（外径6.4mm）で、赤色矢印がＥのホースの継手部分（外径6.4mm）になります。ホース端部と配管の継手部分が固着していた箇所は、ホースにカッターナイフで切り込みを入れて取り外しました。



これが、取り外した純正キャニスター配管のホースと、純正リサーキュレーションバルブのバキュームホースです。右側がＤの純正ホース、左側がＥの純正ホースで、寸法は共に内径6mm、外径12mm、厚さ3mm、長さ170mmになります。



左側の2本が新しいシリコンホース（Ｄ、Ｅ共通：内径6mm）、右側の2本が古い純正キャニスター配管のホースと、純正リサーキュレーションバルブのバキュームホース（Ｄ、Ｅ）です。2本の新しいシリコンホースは、カッターナイフで長さ170mmに切断しました。尚、Ｄのキャニスター配管のホースと、Ｅのリサーキュレーションバルブのバキュームホースは、前回にＣのキャニスター配管で用意したシリコンホース（内径6mm）を使いました。



あと、キャニスター配管のホースクリップが錆びていたので交換しておきます。左側が新しいホースクリップ（外径11mm対応品）、右側が古い純正ホースクリップです。



Ｄのキャニスター配管のホースと、Ｅのリサーキュレーションバルブのバキュームホースを交換しました。



これで、エンジンルーム内の古くなったホース類がリフレッシュでき、気持ち良く走行できるようになりました。

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・キャニスター配管のホースを交換する（2）

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