参弐百景 ～R32スカイライン～

さて今回は、前回交換したホース以外のキャニスター配管のホースを交換していきたいと思います。キャニスター配管周辺の図を描いてみました。前回はＡのホースを交換したので、今回はＢ、Ｃのホースを交換し、次回はＤのホースと、ついでにＥのリサーキュレーションバルブのバキュームホースを交換します。尚、Ｆのリサーキュレーションバルブのバキュームホースは、すでに交換が済んでおりますので、詳細は、リサーキュレーションバルブのホースを交換するをご覧下さい。それでは、ＢとＣのキャニスター配管のホースを交換しましょう。



車両左側から見た写真です。ＢとＣのキャニスター配管のホースは、赤色丸印から黄色丸印まで導かれているので、これを取り外します。取り外しの際には、黄色矢印のキャニスター配管の固定ボルト（2本）を外して作業しました。



ＢとＣのキャニスター配管のホースを取り外しました。赤色丸印がキャニスター配管側の継手部分で、黄色丸印がキャニスター本体側の継手部分になります。ホース端部とキャニスター配管の継手部分は、完全に固着していたので、ホースにカッターナイフで切り込みを入れて取り外しました。



キャニスター配管側の拡大写真です。赤色矢印がＢのキャニスター配管の継手部分（外径5mm）で、黄色矢印がＣのキャニスター配管の継手部分（外径6.4mm）になります。



他方、キャニスター本体側の写真です。赤色矢印がＢのキャニスター本体の継手部分（外径5mm）で、黄色矢印がＣのキャニスター本体の継手部分（外径6mm）になります。



これが、取り外した純正キャニスター配管のホースです。上側がＢの純正ホースで、寸法は内径4mm、外径8mm、厚さ2mm、長さ560mm、下側がＣの純正ホースで、寸法は内径6mm、外径12mm、厚さ3mm、長さ560mmになります。



Ｂのキャニスター配管のホースは、前回にＡのキャニスター配管で用意したシリコンホース（内径4mm）を使います。そして、Ｃのキャニスター配管のホースは、写真のシリコンホースを用意しました。シリコンホースの寸法は、内径6mm、外径11mm、厚さ2.5mm、長さ1mです。



上側の2本が新しいシリコンホース（Ｂ用：内径4mm、Ｃ用：内径6mm）、下側の2本が古い純正キャニスター配管のホース（Ｂ、Ｃ）です。2本の新しいシリコンホースは、カッターナイフで長さ560mmに切断しました。



写真は、純正キャニスター配管のホース（Ｂ、Ｃ）を束ねていた穴あきゴムカバーです。ゴムが少し硬化していますが、ホースの保護材として必要なので、今回は再利用します。



2本の新しいシリコンホースに、穴あきゴムカバーを被せました。



あと、キャニスター配管のホースクリップが錆びていたので交換しておきます。左側が新しいホースクリップ（外径11mm対応品）、右側が古い純正ホースクリップです。



ＢとＣのキャニスター配管のホースを取り付け後、ホースを吸気パイプに結束バンドで固定して作業完了です。ということで、今回はここで終了します。次回は、Ｄのキャニスター配管のホースと、Ｅのリサーキュレーションバルブのバキュームホース交換について掲載します。

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