参弐百景 ～R32スカイライン～

さて今回は、ブレーキローターとブレーキパッドの組み付けを見ていきたいと思います。ブレーキピストンを押し戻す工具としてウォーターポンププライヤーを用意します。



ピストンブーツを傷めないよう注意しながら、ウォーターポンププライヤーでピストンを完全に押し戻します。



ブレーキマスターシリンダーリザーバータンクの液量を見ると、もう少しで溢れそうになっていました。



ブレーキフルードが適量になるまでスプーンですくい出します。



交換するブレーキローターを取り付けます。



キャリパーを固定ボルトで取り付けます。



交換するブレーキパッドは、ニスモのS-tune 44060-RN11Pです。



写真は、ブレーキパッドの外側になります。上のパッドの右下には、パッドセンサーが付いています。



パッドの内側です。パッド厚さは8mm～10mmありました。



ブレーキパッドを取り付けます。パッドセンサーの付いている方がインナー（車両内側）になります。



クリップ・パッドピン・クロススプリングを取り付けます。



ブレーキローターの全体写真です。交換前の写真はこちらになります。



あとは、タイヤを取り付けて作業完了です。



最後にエンジンを掛けて、ブレーキペダルを数回踏み、ブレーキマスターシリンダーリザーバータンクの液量を見ておきます。



交換作業後、近所を少し走らせた時のリヤブレーキローターの拡大写真になります。交換前の写真と比較すると、ローター表面の差は歴然としており、これでブレーキパッドの磨耗も通常並に抑えられると思われます。尚、交換直後はブレーキパッドとブレーキローターに馴染み（当り）が出ていないため、無理なブレーキングは控え、一般道で300km～1000kmの慣らし運転をしましょう。

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